NF8327B102MS

EFG551A001MS
EFG551A002MS
SCG551A001MS
SCG551A002MS
EF8320G200  
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EF8320G203
SCG531D001MS
SCG531D002MS
SCG531C017
SCG551A005MS 230/50

多年來，液壓技術已被證明非常適合移動設備用來解決其面臨的不斷發(fā)展的挑戰(zhàn)。更高的性能要求催生了壓力更高的液壓泵和馬達。對更優(yōu)控制和更高精度的需求帶來了電液和“智能”液壓系統(tǒng)。
  對高效、高燃油經濟性的需求和環(huán)境保護意識刺激了油液混合動力技術的發(fā)展。首先在設備的動力傳動系統(tǒng)如垃圾搬運車上應用，近在新一代的油液混合動力挖掘機上也頻頻出現(xiàn)。
  現(xiàn)在，同樣對于高效率、高燃油經濟性、發(fā)動機低排放和低噪音的需求促使了液壓技術下一步的重大進展，即發(fā)動機直接起-停系統(tǒng)。
  在功能上，發(fā)動機直接起-停系統(tǒng)檢測到發(fā)動機在特定的時間怠速的時候，系統(tǒng)會將發(fā)動機完全關閉。接下來系統(tǒng)會等候響應操作者的要求，如觸碰控制器或者油門踏板等動作，然后通過液壓系統(tǒng)起動發(fā)動機并對機械或者車輛提供驅動。
  發(fā)動機直接起-停技術首先在公路設備上得到了應用。先在轎車、卡車和運輸車輛上使用，已經證明它們可以帶來顯著的燃油經濟性優(yōu)勢，在一些城市路況中可以高達6%。由于建筑機械在很多種施工情況下間歇性的工作特點，直接起-停系統(tǒng)被認為在建筑機械上有更高的節(jié)能潛力。例如輪式裝載機或挖掘機在短時間內挖掘、升降或運送物料后，然后可能會怠速很長時間。
  為了解決建筑施工、材料運送、工業(yè)設施中這種普遍存在的怠速情況，許多液壓系統(tǒng)供應商開始開發(fā)直接起-停技術，其中一些商家已經在展會如慕尼黑的2013 bauma展上進行了展示。在那里林德液壓公司和博世力士樂公司都展出了他們的直接起-停技術。

 自動起-停系統(tǒng)的主要部分是MPR50型電控泵，在發(fā)動機運轉時該泵用來給緊湊型液壓蓄能器充油。當林德液壓公司的LINC電控單元檢測到行駛和工作功能處于暫停狀態(tài)時，發(fā)動機將被關閉。當操作員觸碰踏板或者移動方向盤或操縱桿時，能量由蓄能器通過出油閥組件傳給MPR泵，這時MPR泵作為起動馬達工作。
  林德公司自動起-停技術的主要部分是電控中壓MPR50型泵。該泵的典型應用是為液壓功能供給液壓油，現(xiàn)在對其添加了起-停功能，在發(fā)動機運轉時該泵對緊湊的液壓蓄能器充油。當林德液壓公司的LINC電控單元檢測到駕駛和工作處于暫停狀態(tài)時，將會關閉發(fā)動機。
  當操作員觸碰踏板或者移動方向盤或操縱桿時，能量由蓄能器通過出油閥組件傳給MPR泵，這時MPR泵的作用就像是起動電機，然后柴油機被提升到預先設置的轉速。
  液壓起動過程比使用電動機起動快4倍，在測試中起動過程通常不過1.4秒，確保機械快速進入準備工作狀態(tài)而感覺不到任何時間延遲。
  他們已經在鏟車上測量了起-停技術的節(jié)油潛力。雖然對蓄能器的主動充油過程可能會導致燃油消耗的升高，但將蓄能器的充油循環(huán)和提升發(fā)動機起動速度的效率結合，在一定程度上抵消了燃油的消耗。
  計算柴油機怠速的燃油消耗后發(fā)現(xiàn)，當?shù)∷贂r間過2.5秒后，關閉發(fā)動機所帶來的節(jié)油優(yōu)勢將過重新起動發(fā)動機消耗的能量。
  節(jié)油效果很大程度上取決于建筑機械的種類，也取決于個人使用慣和工作中斷持續(xù)的時間。由于系統(tǒng)的設計很緊湊，液壓蓄能器和起-停出油閥組件的位置可以隨意布置，帶有液壓工作模塊的建筑機械無需修改設計就可以根據(jù)需要增設起-停功能。
  除了燃油經濟性改善和發(fā)動機尾氣排放降低外，起-停功能還可以降低噪音，這是機械可以在居民區(qū)工作的重要因素。
  博世力士樂公司在2013 bauma展上也展出了其直接起-停技術，而且在阿特拉斯-魏豪森(Atlas Weyhausen)的4噸AR 60型輪式裝載機上可選裝該系統(tǒng)。
  雖然類似的起動系統(tǒng)已經在一些轎車上廣泛使用，博世力士樂公司表示在非道路機械上應用的關鍵是機械工況的變化。除了保證行進之外，機械還必須有足夠的動力進行挖掘、推舉或運載工作。在有足夠的能量儲備進行液壓起動的前提下，當機械不行進也不工作時內燃機才能被關閉。
  博世力士樂公司的直接起-停系統(tǒng)是基于該公司的液壓飛輪系統(tǒng)(HFW)設計的，其HFW系統(tǒng)包括軸向活塞泵、液壓控制閥、液壓蓄能器和控制器?？刂破髋c傳動裝置和/或液壓工作部分連接，并使用機械上已存在的油箱、濾清器和冷卻系統(tǒng)工作。HFW系統(tǒng)的設計目的是獲取液壓能，隨后根據(jù)需要將能量傳給機械，或是在能量使用峰值時為發(fā)動機提供動力支持，或是驅動直接起-停功能。
 
  博世力士樂公司的液壓起-停系統(tǒng)布置圖，該系統(tǒng)可選裝在Atlas Weyhausen的AR 60型輪式裝載機上。
  軸向活塞單元被發(fā)動機驅動并為蓄能器充油。當蓄能器釋放能量的時候，軸向活塞單元作為液壓馬達反過來驅動發(fā)動機。電子單元估計壓力是否足以重新起動柴油機并在發(fā)動機關閉的時候估計使用者的動力需求。當傳動裝置或液力工作部分需要動力的時候，起-停系統(tǒng)會立即使用蓄能器的存儲的能量重起柴油機。發(fā)動機幾乎可以無任何時間延遲地上升至工作需要的轉速。
  博世力士樂公司表示，直接起-停功能也可以在不額外添加HFW系統(tǒng)中所需要的泵/電機單元的情況下實現(xiàn)。*的必要條件是需要“停泊版”的液壓工作泵。如果需要，這個停泊泵也可以作為液壓馬達來重起柴油機。
 

SCG551A005MS 24VDC
SCG551A001MS 230/50
SCG551A001MS 24VDC
SCG551A002MS 24VDC
SCG551A002MS 230/50
EFG551H401MO 24VDC
EFG551H401MO 220/50
EFG551A001MS 220/50
EFG551A001MS 24VDC
SCG353A043 230/50
SCG353A043 24VDC
SCG353A044 230/50
SCG353A047 220/50
SCG353A047 24VDC
SCG353A051 230/50
SCG531D001MS 230/50
SCG531D001MS 24VDC 
EF8262G212 115/50
8262G014 24VDC
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8320G174 24VDC
EF8320G174 220VAC
EF8320G174 24VDC
EF8320G176 24VDC
電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業(yè)設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，*常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節(jié)閥等。
EF8320G176 220VAC
8320G184 220/50
8320G184 24VDC
EF8320G184 220VAC
EF8320G184 24VDC
8320G186 24VDC
8320G186 220/50 
EF8320G186 24VDC
EF8320G186 220/50
EF8320G203 24VDC
EF8320G203V 24VDC
EF8314G054 24VDC

8344G072 24VDC
52100001 24VDC
52000001 24VDC
52100008 230/50
52000008 230/50
工作原理  電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
52100004 230/50

NF8327B102MS