MOOG穆格伺服閥力矩馬達部分的常見故障
  a.線圈斷線：引起閥不動，無電流。
  b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內有雜物，引起閥門不動作。
  c.球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩(wěn)定，頻繁調整。
  d.緊固件松動：原因是振動，固定螺絲松動等，引起零偏增大。
  e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統(tǒng)迅速失效，伺服閥逐漸產生振動，系統(tǒng)震蕩，嚴重的管路也振動。
  f.反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作，零偏大，控制電流可能到。
MOOG穆格伺服閥的常見故障
 a.噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨降率低，嚴重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。
  b.濾芯堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨率降低嚴重的引起系統(tǒng)擺動。
3）滑閥放大器部分
  a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露，流體噪聲大，零偏大，系統(tǒng)不穩(wěn)定。
  b.徑向濾芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。
  c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。

電液調節(jié)系統(tǒng)有MOOG穆格伺服閥故障引起的常見故障
1）油動機拒動
    在機組啟動前做閥門傳動試驗時，有時出現個別油動機不動的現象，在排除控制信號故障的前提下，造成上述現象的主要原因是MOOG穆格伺服閥卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環(huán)且油質化驗也合格，但由于系統(tǒng)中的各個死角是未知不可能完全循環(huán)沖洗，所以一些顆粒可能在伺服閥動作過程中卡澀伺服閥。
2）汽門突然失控
    在機組運行過程中，有時在控制指令不變的情況下，汽門突然全開或全關，造成上述現象的主要原因是MOOG穆格伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處，造成伺服閥突然向一個方向動作，導致油動機向一個方向運動到極限未知，使汽門失去控制。
3）氣門擺動
氣門擺動是較常見的故障現象，在排除控制信號故障的前提下，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調系統(tǒng)的擺動。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應控制系統(tǒng)的指令，容易引起系統(tǒng)的調，導致系統(tǒng)在
運行中抗燃油的維護

貴州省穆格徑向柱塞泵 寧波秉圣銷售穆格徑向柱塞泵 2022已更新------s#a）hk！！gh（k%as

MOOG穆格伺服閥結構及工作原理（以雙噴嘴擋板為例）

雙噴嘴擋板式力反饋二級MOOG穆格伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達，由磁鐵，導磁體，銜鐵，控制線圈和彈簧管組成。液壓部分是結構對稱的二級液壓放大器，前置級是雙噴嘴擋板閥，功率級是四通滑閥。畫法通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連。
    力矩馬達把輸入的電信號（電流）轉換為力矩輸出。無信號時，銜鐵有彈簧管支撐在上下導磁體的中間位置，磁鐵在四個氣隙中產生的極化磁通是相同的力矩馬達無力矩輸出。此時，擋板處于兩個噴嘴的中間位置，噴嘴兩側的壓力相等，滑閥處于中間位置，閥無液壓輸出；若有信號時控制線圈產生磁通，其大小和方向由信號電流決定，磁鐵兩極所受的力不一樣，于是，在磁鐵上產生磁轉矩（如逆時針），使銜鐵繞彈簧管中心逆時針方向偏轉，使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側間隙減小而左側間隙增大，則右側壓力大于左側壓力，從而推動滑閥左移。同時，使反饋桿產生彈性形變，對銜鐵擋板組件產生一個順時針方向的反轉矩。當作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉矩、彈簧管反轉矩反饋桿反轉矩等諸力矩達到平衡時，滑閥停止移動，取得一個平衡位置，并有相應的流量輸出。

MOOG穆格伺服閥系統(tǒng)的結構設計：
汽輪機調速系統(tǒng)的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此，系統(tǒng)設計應考慮以下因素：
1）系統(tǒng)應安全可靠?？谷加蛻捎锚毩⒌墓苈废到y(tǒng)，以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統(tǒng)管路中盡量減少死角，以利于沖洗系統(tǒng)。
2）  油箱容量大小適宜，油箱用于儲存系統(tǒng)的全部用油，同時還起著分離空氣和機械雜質的作用。如果油箱容量設計過小，抗燃油在油箱中停留時間短，起不到分離作用，會加速油質劣化，縮短抗燃油的使用壽命。

貴州省穆格徑向柱塞泵 寧波秉圣銷售穆格徑向柱塞泵 2022已更新

MOOG_穆格_伺服閥伺服電機
①Fastact G 系列伺服電機
②Fastact J 系列伺服電機
③Fastact T-F-W 系列伺服電機
④Fastact G49X 防爆電機
三，伺服驅動器
①DS2000 系列高性能單軸伺服驅動器
②DS2000XP 系列高性能運動控制伺服驅動器
③DS2100 系列高性能單軸伺服驅動器
四，工業(yè)控制器
①運動控制器：M3000（MSC I ，MSCII ，MACS ）
②吹塑成型控制：TMC-4，TMC-4，4 通道 400 點模塊式型腔壁厚控制器
MOOG穆格伺服閥結構及工作原理
MOOG穆格伺服閥是電液轉換元件，它能把微小的電氣信號轉換成大功率的液壓輸出。其性能的優(yōu)劣對電液調節(jié)系統(tǒng)的影響很大，因此，它是電液調節(jié)系統(tǒng)的核心和關鍵。為了能夠正確使用電液調節(jié)系統(tǒng)，必須了解MOOG穆格伺服閥的工作原理。
MOOG穆格伺服閥的分類
1）  按液壓放大級數可分為單級MOOG穆格伺服閥，兩級MOOG穆格伺服閥，三級MOOG穆格伺服閥。
2）  按液壓前置級的結構形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉板射流式。
3）  按反饋形式可分為位置反饋式，負載壓力反饋式，負載流量反饋式，電反饋式。
4）  按電機械轉換裝置可分為動鐵式和動圈式。

貴州省穆格徑向柱塞泵 寧波秉圣銷售穆格徑向柱塞泵 2022已更新

MOOG_穆格_伺服閥G631-3005B工作原理
輸入一電流指令型號給力矩馬達的線圈將會產生電磁力作用于街鐵的兩端，街鐵因此而帶動彈簧管內的擋板偏轉。而擋板的偏轉將減少某一個噴嘴的流量，進而改變了與此噴嘴相通德閥芯一側壓力，推動閥芯朝一邊移動。
閥芯的位移打開了供油口（P)與一個控制油口（T)與另一控制油口之間的油路。同時閥芯的位移也對彈簧桿產生一個作用力，此作用力形成了對銜接擋板組件的回復力矩。當此回復力矩與由于矩馬達的電磁作用在銜鐵擋板處的力矩相平衡時，擋板回到零位，滑閥閥芯保持這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號發(fā)生變化。
之，閥芯的位移與輸入的電流信號大小成正比，在恒定的閥口壓降下，流過閥的負載流量與閥芯的位移成正比。

MOOG_穆格_伺服閥G631-3005B閥的特點
采用干式力矩馬達和兩級液壓放大器結構
先導級為低摩擦力的雙噴嘴擋板閥
閥芯驅動力大
安裝尺寸負荷ISO4401標準（外控油口不符合ISO4401標準）
堅固而長壽命設計
高分辨率，低滯環(huán)
各項數據已在出廠時全部調整完畢
可選擇五個油口用于單獨控制先導閥
可現場更換先導閥的蝶形濾油器
MOOG穆格穆格流量控制比例閥產品描述：

MOOG穆格公司研發(fā)的電液伺服控制中的關鍵元件，它是一種接受模擬電信號后，相應輸出調制的流量和壓力的液壓控制閥。電液伺服閥具有動態(tài)響應快、控制精度高、使用壽命長等優(yōu)點，已廣泛應用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領域的電液伺服控制系統(tǒng)中。

 五十年前，我們開始設計和供應飛機和部件。，我們的運動控制技術提高了各種市場和應用的性能，從商用飛機駕駛艙，到發(fā)電渦輪機，到一級方程式賽車，再到醫(yī)療輸液系統(tǒng)。
MOOG_穆格_伺服閥MOOG穆格穆格流量控制比例閥產品規(guī)格：
水力數據 
額定流量 8至80 l/min（2.1至21 gpm）@每片土地5巴（75磅/平方英寸）
流 180升/分鐘（47 gpm）
工作壓力 350巴（5000磅/平方英寸）
安裝方式 ISO 4401尺寸05（NG 10）
電氣數據 
電源電壓 24伏直流電（18至32伏直流電）
現場總線接口 CANopen、Profibus和以太網
選項 模擬信號

MOOG_穆格_伺服閥MOOG穆格穆格流量控制比例閥產品特性：
1、高流量閥體的優(yōu)化設計。
2、集成數字電子集成壓力傳感器與現場總線接口具有高度的靈活性。
3、伺服閥先導閥。
4、由于改進了先導級，因此具有*的動態(tài)響應。
5、提供不同的故障保護選項，使其適合應用程序。