費斯托有桿電缸使用說明，F(xiàn)ESTO氣動元件

費斯托有桿電缸一般所用的原材料是鑄鐵，然后經(jīng)過鑄造加工而成，若缸體出現(xiàn)損壞或產(chǎn)生裂紋，通常采用焊接進(jìn)行修復(fù)，但焊接好后，氣缸套座孔肩部的整修也較困難，所以，研究出一種新的修復(fù)方法，為膠粘接法，來介紹一下這種方法的施工工藝。

費斯托有桿電缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。

費斯托有桿電缸通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機(jī)內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進(jìn)水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。

費斯托有桿電缸處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機(jī)，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機(jī)并更換相應(yīng)部件。

費斯托有桿電缸市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進(jìn)行修復(fù)通常難以達(dá)到良好的維修效果。

費斯托有桿電缸的施工工藝如下：

    (1)將水內(nèi)裂紋處及附近的水垢與銹層清除干凈(能見到金屬光澤且表面粗糙)，并用汽油或煤油進(jìn)行清洗。

    (2)用顏色顯示法探測裂紋長度。

    (3)用4—5mm鉆頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鉆一斜孔，連接筋壁上的裂紋端頭鉆止裂孔，其它裂紋的端頭也要鉆止裂孔。

    (4)將金屬屑清除后，再用丙酮擦洗需粘補的部位。

    (5)涂皎：將被粘補處微熱(可用大燈泡加熱)后。先將所鉆孔內(nèi)灌滿膠，再在裂紋處及其兩側(cè)涂膠，為增加強度，膠盡可能涂得厚些、面積大些。

    (6)涂膠后，一般在室溫下保持3—5h讓膠完全干透，然后將缸套座孔肩部及壁面清除干凈，以免影響氣缸套的安裝質(zhì)量。

使用電缸 EPCO 輕松動態(tài)定位。三種尺寸可選，帶滾珠絲桿傳動和*匹配的電機(jī)。導(dǎo)向單元作為附件可以進(jìn)一步提高其性能。

直線驅(qū)動器，帶固定安裝的電機(jī)

配備滾珠絲杠

可選：編碼器、停機(jī)制動器和活塞桿上的內(nèi)螺紋

兩種不同的絲桿螺距，用于高輸出力或高速度

適用于目前大多數(shù)通過氣動方案解決的簡單工廠自動化應(yīng)用

且無間隙的導(dǎo)軌

費斯托有桿電缸使用說明，F(xiàn)ESTO氣動元件

EPCO-16-50-3P-ST-E

1476415

EPCO-16-50-8P-ST-E

1476522

EPCO-25-50-10P-ST-E

1470769

EPCO-25-50-3P-ST-E

1470698

EPCO-40-50-12.7P-ST-E

1472617

EPCO-40-50-5P-ST-E

1472501

EPCO-16-100-3P-ST-E

1476417

EPCO-16-100-8P-ST-E

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EPCO-25-100-10P-ST-E

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EPCO-25-100-3P-ST-E

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