SMC伺服系統(tǒng)的氣缸,SMC氣缸,CDRB2BW20-90D


國內(nèi)外大多采用了積木式的砌塊結構，氣源處置組合件。不只尺寸緊湊，而且結合、維修都很方便。執(zhí)行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構和伺服系統(tǒng)的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm定位精度。
  
各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，國際展覽會上。這類氣缸由于活塞桿不會回轉，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可堅持一定精度。此外還開發(fā)了不少帶各種導向機構的氣缸和氣缸滑動組件，例如具有兩根導向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等。
  
型材上開了導向槽、傳感器和開關的裝置槽等，氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀。讓用戶裝置使用更方便。
  
復合化.為了方便用戶，多功能化。適應市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組件，將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。
  
大量使用傳感器，與電子技術結合。氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比擬，實施負反饋控制。氣缸速度達2m/行程300mm時，系統(tǒng)定位精度±0.1mm日本試制勝利一種智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，氣動元件與光電子技術結合的產(chǎn)物。能直接接受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不用通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的已經(jīng)應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。更高的平安性和可靠性.從近幾年的氣動技術國際規(guī)范可知，規(guī)范不只提出了互換性要求，并且強調(diào)了平安性。管接頭、氣源處置外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min還要在高、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些國際規(guī)范，國內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處置鑄件和管接頭等都難達到規(guī)范要求。除耐壓試驗處，結構上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護罩。



SMC伺服系統(tǒng)的氣缸,SMC氣缸,CDRB2BW20-90D

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