有SMC原裝的氣缸、電磁閥、比例閥、真空發(fā)生器、磁性開關、氣源處理器(油霧分離器)這些氣動元件賣?網上有賣的么?可以買,求!
smc數顯壓力顯示器--原裝日本SMC氣動元件【報價】
【秉澤商貿】現(xiàn).貨.供.應:SMC先導式3通電磁閥、SMC直動式3、4、5通電磁閥、SMC氣控閥、SMC減壓閥、SMC比例閥、SMC增壓閥、SMC滑臺氣缸、帶導桿氣缸(MG系列)、SMC精密鎖緊氣缸、SMC帶鎖氣缸、特殊氣缸、SMC夾緊氣缸、SMC銷釘氣缸、SMC止動氣缸、SMC帶閥氣缸、SMCISO氣缸、SMC緩沖器、SMC電子式壓力開關/壓力傳感器、SMC電子式流量開關/傳感器、SMC浮動接頭、SMC磁性開關、SMC標準型氣缸(圓形)、SMC標準型氣缸、SMC機控閥/手動閥、SMC防爆閥、氣爪(平行開閉型)、SMC氣爪(支點開閉型)、緊湊型氣缸、SMC機械接合式無桿氣缸、SMC磁耦式無桿氣缸、......
備注:【秉澤商貿】代理經銷:亞德客,SMC,費斯托,施耐德,西門子,ABB,三菱,伊頓,歐姆龍,LS,常熟開關,天水213,上海人民電器,倍加福,圖爾克,施克,奧托尼克斯,正泰,德力西......等國內外產品,想了解和求購其他工業(yè)產品,請各位新老客戶來電咨詢、洽談!
SMC - 氣動元件
SMC - 氣缸
SMC - 電磁閥
SMC - 氣源處理器
SMC - 增壓泵
SMC- 數顯壓力開關
SMC - 消音器
SMC - 壓力表
SMC - 調速接頭節(jié)流閥
SMC氣動元件常見問題
■SMC在北京建立的大型現(xiàn)代化企業(yè)是面向全球的氣動元件生產、出口基地。也就是說,SMC在的投資是出于全球戰(zhàn)略布局的重要選擇,而不是出于區(qū)域性投資的考慮。SMC()公司從日本引進了當今世界同行業(yè)精銳的自動化生產設備。全套設備主要包括:全自動精密壓鑄設備、精密數控加工機床、程控陽極氧化處理生產線、自動化噴漆涂裝線、冷壓成形機、組裝生產線、自動檢測機,形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗,完整的氣動元件現(xiàn)代化生產工藝流程。統(tǒng)一的質量標準SMC的質量標準是全球的,SMC()公司是氣動行業(yè)中家率先通過ISO14001環(huán)境管理體系的企業(yè)。曾經有人對趙彤說,如果將SMC產品的質量降低一半、價格也降低一半,其產品可能在更有市場。趙彤則將產品分為四類,即高質高價、高質、低質高價、低質,第三種無疑會被淘汰,第四種的市場空間留給其他競爭對手,高質是企業(yè)、用戶永遠追求的目標。SMC絕不會只為眼前的利益,放棄對高質量產品的追求,即進行產品開發(fā)時不將客戶與世界上的其他客戶區(qū)別對待,而是始終采取高質量的市場策略,耐心地等待市場的成熟,培育市場的成熟。SMC氣缸產品系列:SMC氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。CE2行程可讀出氣缸(帶制動型)CEP1高精度行程可讀出氣缸CG1/CG1W…氣缸、CJ2/CJ2W…氣缸、CJ2X/CUX/CQSX…低速氣缸、CJP/CJPB/CJPS針型氣缸、CLQ/CLQ薄型鎖緊氣缸、CLS/CLS帶鎖氣缸、CNA/CNAW帶鎖氣缸、CNG帶鎖氣缸、CNS/CNS帶鎖氣缸、CQM薄型氣缸、CQM/CQM薄型氣缸、CRA1擺動氣缸、CRB1擺動氣缸、CRB2擺動氣缸、CRBU2自由安裝型擺動氣缸、CRJ微型擺動氣缸、CRQ2薄型擺動氣缸、CS1/CS1W/CS1*Q氣缸。。
■SMC氣缸CK1A和CK1B有什么區(qū)別?兩者的區(qū)別是缸筒型材不一樣;二者的缸徑范圍不一樣,前者到25,后者到100Simaite氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成1)缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。2)端蓋 端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料。smc數顯壓力顯示器。
■氣缸指引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件,主要應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,下面由我倆介紹氣缸的常見故障以及解決方案。一.氣缸故障 由于氣缸裝配不當和長期使用,氣動執(zhí)行元件(氣缸)易發(fā)生內、外泄漏,輸出力不足和動作不平穩(wěn),緩沖效果不良,活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。(1)氣缸出現(xiàn)內、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時,應重新調整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內存在雜質,應及時清除;活塞桿上有傷痕時,應換新。(2)氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此,應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時,應及時清除。(3)氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致。此時,應更換密封圈和調節(jié)螺釘。(4)氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,應調整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。
■SMC()有限公司從日本引進了世界的自動化生產技術、設備。全套設備主要包括:全自動精密壓鑄生產線、壓力成形生產線、數控精密加工生產線、表面處理涂裝生產線、自動-半自動組裝檢測生產線等世界的生產線。SMC()有限公司生產的(日本制式、美國制式、歐洲制式)五大系列氣缸和號的氣動三聯(lián)件已經遠銷全球20多個與地區(qū)。SMC氣動元件過11000種基本系列,610000余種不同規(guī)格,主要包括氣動潔凈設備、電磁閥、各種氣動壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設備、氣動儀表元件及設備,以及其他各種傳感器與工業(yè)自動化元器件等。SMC公司于1994年9月開始在北京投資建廠,當時投資額為20億日元,建立了占地面積為20000m2的工廠。在北京經濟技術開發(fā)區(qū),SMC的工廠尚未竣工時,就開始了第二工廠的建設。二廠的占地面積為60000m2,相當于一廠的3倍。幾年來,SMC()公司似乎是與自己賽跑的人,不斷追加投資,投資額已達120億日元,注冊資金達100億日元。SMC的策略很簡單:建好一座廠房,引進設備,培訓一批人才,鞏固業(yè)績。SMC下一步建設的第三工廠的廠址選在北京天竺出口加工區(qū),占地面積更達到180000m2,相當于整個出口加工區(qū)面積的45%。為了加強對客戶的技術支持和售后服務,SMC()公司設立的營業(yè)所已經遍及上海、南京、無錫、天津、哈爾濱、西安等13個大城市。
■smc氣缸如何清理?smc氣缸可采用如下保養(yǎng)方式:1.每天至少打一次油,用WD-40即可,清除FLUX又潤滑,噴一下即可2.下班保養(yǎng),用清洗劑擦,再打點WD-403.鋼帶每兩個月拆一次,清潔鋼帶下面的半固態(tài)FLUX,但你每天打點WD-40,保你兩年不用拆網帶。
■氣缸安裝在機體上固定不動,有腳座式和法蘭式.2)軸銷式氣缸缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動,有U形鉤式和耳軸式.3)回轉式氣缸缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作高速旋轉運動.這種氣缸常用于機床上氣動卡盤中,以實現(xiàn)工件的自動裝卡.4)嵌入式氣缸氣缸缸筒直接制作在夾具體內.二,常用氣缸的結構原理1.普通氣缸包括單作用式和雙作用式氣缸.常用于無特殊要求的場合.圖13-2為常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結構,氣缸一般由缸筒,前后缸蓋,活塞,活塞桿,密封件和緊固件等零件組成.缸筒7與前后缸蓋固定連接.有活塞桿側的缸蓋5為前缸蓋,缸底側的缸蓋14為后缸蓋.在缸蓋上開有進排氣通口,有的還設有氣緩沖機構.前缸蓋上,設有密封圈,防塵圈3,同時還設有導向套4,以提高氣缸的導向精度.活塞桿6與活塞9緊固相連.活塞上除有密封圈10,11防止活塞左右兩腔相互漏氣外,還有耐磨環(huán)12以提高氣缸的導向性;帶磁性開關的氣缸,活塞上裝有磁環(huán).活塞兩側常裝有橡膠墊作為緩沖墊8.如果是氣緩沖,則活塞兩側沿軸線方向設有緩沖柱塞,同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥和緩沖套,當氣缸運動到端頭時,圖13-2普通雙作用氣缸1,13-彈簧擋圈2-防塵圈壓板3-防塵圈4-導向套5-桿側端蓋6-活塞桿7-缸筒8-緩沖墊9-活塞10-活塞密封圈11-密封圈12-耐磨環(huán)14-無桿側端蓋緩沖柱塞進入緩沖套,氣缸排氣需經緩沖節(jié)流閥,排氣阻力增加,產生排氣背壓,形成緩沖氣墊,起到緩沖作用.2.特殊氣缸圖13-31-缸體薄膜氣缸4-活塞桿2-膜片3-膜盤為了滿足不同的工作需要,在普通氣缸的基礎上,通過改變或增加氣缸的部分結構。smc數顯壓力顯示器。
■氣缸體裂紋的檢修方法發(fā)動機工作時,檢查與修理(1)安裝時憑手感可覺察軸套與軸孔配合的松曠程度;轉動各軸,可觀察到軸套(軸承)走外圓;觀察軸孔表面是否呈現(xiàn)斑花,是否有環(huán)溝磨損。(2)用量具(游標卡尺、千分尺)測量軸孔內徑和軸套(軸承)外徑,算出配合間隙及軸孔圓度、圓柱度。(3)用鏗瓦機光學鏜桿作為檢驗桿(其橢圓度、不柱度、不直度均不大于0. 02 mm)和塞尺來進行檢驗。把檢驗桿穿入主軸承座孔內,用塞尺檢查主軸承座孔與檢驗桿之間的間隙,由此測出主軸承座孔的不同軸度。主軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度限時,必須用鍵削座孔的方法進行修理。4 氣缸套安裝孔缺陷的檢修方法此故障表現(xiàn)為,氣缸套凸肩與支承平面之間局部接觸,受力不均,氣缸套在凸肩處產生裂紋,上、下座孔表面出現(xiàn)銹蝕和蝕現(xiàn)象。4.1故障原因柴油機工作負荷運行,熱負荷過大或溫度突變引起的變形;安裝氣缸蓋時未按規(guī)定力矩擰緊氣缸蓋螺母。4.2檢查與修理用著色檢驗法,將支承平面和不安裝橡膠封水圈及純銅墊圈的氣缸套凸肩清潔干凈,在氣缸套凸肩與支承面的結合面上涂上少許紅丹油,然后將氣缸套放入機體安裝孔內,左右旋轉氣缸套1/4圈后,取出氣缸套觀察支承面的著況。應出現(xiàn)一條寬度不大于2 mm且沿圓周有連續(xù)不斷的色帶。若不符合要求,則進行修理。上、下座孔的圓柱度和圓度可用內徑千分表進行檢驗測量,均不得過0. 03 mm,差時應進行修理。氣缸套支承平面的平面度大于0. 03 mm或有劃痕損傷、銹蝕時,可用刮刀將支承平面刮平,或在氣缸套凸肩與支承平面之間涂上研磨砂進行對磨。對磨時要不斷地上下和左右轉動氣缸套,以保證修磨質量。當支承平面出現(xiàn)一條寬約2 mm和連續(xù)不斷的接觸環(huán)帶時為止,停止研磨并清潔干凈后,應檢查氣缸套凸肩上平面凹陷機體上平面的深度。用深度千分尺測量,根據測量的凹陷深度來選配氣缸套凸肩下面純銅墊圈的厚度。上、下座孔的表面如有銹蝕或氧化物時,可用刮刀修刮或用砂布打磨掉。對于銹爛、缺損和蝕嚴重的可用環(huán)氧樹脂進行膠補。除膠補外還可采用堆焊及鑲套的方法進行修理。
備注:供參考
。
其他推薦產品