活塞僅作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，摩擦損失少，齒輪傳動(dòng)的效率較高，此擺動(dòng)氣缸效率可達(dá)到95%左右。葉片式擺動(dòng)氣缸的工作原理單葉片式擺動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)原理如下圖所示。它是由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí)，右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆時(shí)針擺動(dòng)。葉片式擺動(dòng)氣缸體積小，重量輕，但制造精度要求高，......

smc電氣轉(zhuǎn)換器一只以及會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用為普遍。需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，但不是標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性廣受好；

的安裝形式作業(yè)時(shí)負(fù)荷作直線運(yùn)動(dòng)底座型法蘭型固定氣缸本體，使負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)和活塞的運(yùn)動(dòng)方向在同意軸線上或平行軸銷型耳環(huán)型行程過長，或負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)方向和活塞的運(yùn)動(dòng)方向不平行，而且不在同方向上，采用軸銷型或單耳型的安裝形式。但是要注意不對(duì)活塞桿和軸承施加橫向負(fù)載。運(yùn)動(dòng)中負(fù)荷在同意平面內(nèi)擺動(dòng)軸銷型耳環(huán)型使支撐氣缸的耳環(huán)或插銷的擺動(dòng)方向和負(fù)荷的擺動(dòng)方向一致。另外，活塞桿的前端的金屬零件擺動(dòng)方向也要相同軸承上的橫向......

smc電氣轉(zhuǎn)換器一只以及缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如新奧迪A6L4.2)、水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如斯巴魯森林人)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)；。